Auto AC Compressor Parts

ಆಟೋ ಎಸಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಭಾಗಗಳು

ನಾವು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋ ಎಸಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್, ನಿಯಂತ್ರಣಾ ಕವಾಟ, ಸೀಲ್ಸ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಹಿಂದಿನ ತಲೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್

ದಿವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್.

ದಿವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ: ಕ್ಲಚ್ ಪುಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಹಬ್.ಎವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತೇವೆವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸರಣಿಯು 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ.ಜಾಗತಿಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಾವು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಪಾಸಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ದಿವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವಿಚ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಒತ್ತಡ ಸ್ವಿಚ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋ ಎಸಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಕವಚದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಸಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಹೆಡ್‌ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು AC ಸಂಕೋಚಕದ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರಾಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್.ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ತಿರುಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಶೀಟ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಂಕೋಚಕ ತಿರುಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಪ್ರವಾಹವು ಅದನ್ನು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಟೆಯ ಬದಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.ಇದು ತಿರುಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಫಲಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇವೆ;ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಂತಾಗ, ಎಲೆಯ ವಸಂತವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರಾಟೆಯಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಯಿಲ್ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ತಿರುಳಿನ ಮೂಲಕ ಆರ್ಮೇಚರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆರ್ಮೇಚರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಹಬ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ತಿರುಳು ಡಬಲ್-ರೋ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ದುರಸ್ತಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್

ಯಾವಾಗಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸುಡಲಾಯಿತು, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಟೋ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ 3 ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

1. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೂರ್ಯನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

2. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ);

3. ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಶೀತಕ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಪರೀತವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂ ಎಸಿ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ದ್ರವ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಂಡೋಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡ ಎರಡೂ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಶೀತಕವು ತುಂಬಿದೆ.ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡವು 1.2-1.8MPa, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡವು 0.15-0.30MPa), ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕೆಳಗಿನ 3 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು.

1. ಸೇರಿಸಲಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಕಾರ್ ಎಸಿ ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ದ್ರವ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಕಡಿಮೆ, ಶೀತಕವನ್ನು ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು,

2. ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್:

ದಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಆನ್/ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ.ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ AC ಕ್ಲಚ್ ಲಗತ್ತಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡರೆ, ಅದು ಕಾರ್ ಎಸಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಹಂತ 1

ನಿಮ್ಮ ವ್ರೆಂಚ್ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ನಿಮ್ಮ ಸಂಕೋಚಕದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ.AC ಕ್ಲಚ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 6 mm ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಹಂತ 2

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ.ತಿರುಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನ್ಯಾಪ್-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ.

ಹಂತ 3

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.ಹೊಸ ತಿರುಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸ್ನ್ಯಾಪ್-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೆವೆಲ್ಡ್ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಹಂತ 4

ಸಂಕೋಚಕ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು 6 ಎಂಎಂ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.

ಹಂತ 5

ಸರಿಯಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ರಾಟೆಯ ನಡುವೆ ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ.ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಕ್ಲಚ್ ಸರಿಯಾಗಿ ತೊಡಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ತೆರವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲಚ್ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದು.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ.

ನಿಯಂತ್ರಣಾ ಕವಾಟ

ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟನಿಯಂತ್ರಣಾ ಕವಾಟOEM ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಸ್ವತಂತ್ರ R & D ತಂಡದಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನವೀನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು SPC ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ "ಐದು-ತಪಾಸಣೆ" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸ್ವೀಕಾರದ ಮಾನದಂಡವು "ಶೂನ್ಯ ದೋಷಗಳು" ಆಗಿದೆ.ನಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ತಂಡವು ಶ್ರೀಮಂತ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸತನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.ಉತ್ಪನ್ನವು ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಪೇಟೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ TUV ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಭೇದಗಳು, ಸ್ಥಿರ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಬಹು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಹೊಸ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಸಂಕೋಚಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು.ಕ್ಲಚ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿಡಿತದಂತೆಯೇ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ವಾಶ್‌ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಕೋನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಇದು ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಘನೀಕರಿಸುವ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೂಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳುಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳುಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನರ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ರಿಂದಸಂಕೋಚಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿದೆ, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಘಟಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಬೇಡಿಕೆ

ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ A/C ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ದಿನಿಯಂತ್ರಣಾ ಕವಾಟಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಬ್ಲೀಡ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒತ್ತಡವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಕಂಪನ ಫಲಕದ ಕೋನ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಬೇಡಿಕೆ

ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ A/C ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಸೇವನೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಕಂಪನ ಫಲಕದ ಕೋನ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸರಿಸುಮಾರು 5% ಮತ್ತು 100% ರ ನಡುವೆ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.