ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಿಯ ಮಹಿಳೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತಳಾಗಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಿಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?ಇದು ಸುಂದರ ವ್ಯಕ್ತಿಯೇ?ಇದು ಆಕರ್ಷಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯೇ?ಇಲ್ಲ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ!
ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಕ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ತಂಪಾಗುವಿಕೆಯು ಮೂಲತಃ "ಗಾಳಿ" ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳಿಗೆ, "ಫರ್ನಿಶಿಂಗ್" ಪದವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಇತರ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪದಗಳನ್ನು ನಾನು ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಟೇಯರ್ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನದ್ದಾಗಿರಬಹುದುಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ.
ಮೂಲಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳುಮುರಿಯಲು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇದು ಅಲಂಕಾರವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ "ಗಾಳಿ" - ತಂಪಾಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಿಟಕಿ ತೆರೆಯಲು.ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಗಾಳಿ" ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಬೆವರು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ (ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಸ್ಥಳವು ಮೂಲತಃ ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ).ಒಂದು ತಲೆಮಾರಿನ ಚಾಲಕರು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಟವೆಲ್ ಅನ್ನು ಒರೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆವರು ಒರೆಸುತ್ತಾರೆ.ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅಥವಾ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಟೀಮರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವೇಗವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ "ಉತ್ಸಾಹ" ಮತ್ತು ಘರ್ಜನೆ ಮಾತ್ರ.
ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ "ವಿಂಡ್" ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಮೇಯವು ಟ್ರಕ್‌ನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಟ್ರಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ.
ಮೂಲ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ
ಮೂಲ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಗಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಸನದ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಬಳಿ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು.ಈ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ವಿಸಿಡಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಂತಿದೆ.ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ.
ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವ ಘಟಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವು ಚಾಲಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್" ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ಕಾರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ!ಈ ಹುಕ್-ಅಪ್ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಂಚಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹ್ಯಾಂಗ್-ಅಪ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಮರು-ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.ನ ವೇಗಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೂರು ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಳಿಜಾರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿದಾದಾಗ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೇಶೀಯ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.10 ಲೀಟರ್, 11 ಲೀಟರ್‌ನಿಂದ 12 ಲೀಟರ್‌ಗೆ, ಈಗ 13 ಲೀಟರ್‌ಗೆ, ಮೂಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ತಂಪಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಂಪಾಗಿರಬಹುದು.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕೆಲಸ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳು ಏರುತ್ತವೆ
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಚಾಲಕನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬಹುದಾದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೂಲ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಂಪನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್, ಲೋಡಿಂಗ್, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ನೀವು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಾಗ, ಹಾಸ್ಟೆಲ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕಡಿಮೆ-ಸರಕು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಇದು ತಿನ್ನಲು ಮತ್ತು ವಸತಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ಬಿಸಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 40 ಅಥವಾ 50 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಬಹುದು.ಐಡಲ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ನಿದ್ರೆಯು ದೇಶೀಯ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 3 ರಿಂದ 8 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಐಡಲ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲ.ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಉಡುಗೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಉಡುಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ).
ಸಾರಾಂಶ
40 ವರ್ಷಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.ಟ್ರಕ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳುಎಪಿಟೋಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಕಂಫರ್ಟ್, ಪವರ್, ವೆಹಿಕಲ್ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಇತರರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತೇವೆ.ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಒಂದು ದಿನ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತೇವೆ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-10-2022